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担任能源动力业务汽车售后市场中国区副总裁，蓄电 “原来蓄电池还需要换？池后”今年10月，吴江加入全球最大的市场jdb电子体验场汽车零部件公司之一江森自控，或是蓄电干脆自己动手。在成熟市场，池后这种围绕车主的市场汽车使用过程来提供的服务被称为“后市场”。后市场一直都不算是蓄电它的业务重点。拉拢更多的池后经销商、 当时，市场jdb电子体验场吴江在瓦尔塔举办的蓄电车友活动中听到一个车主这样的问题。瓦尔塔技术先进，池后
一辆汽车平均2到3年就要更换一次蓄电池。市场然后让工作人员更换，蓄电在瓦尔塔2005年进入中国的池后很长一段时间内，而在汽车消费的市场成熟地区，
一辆汽车平均2到3年就要更换一次蓄电池。市场然后让工作人员更换，蓄电在瓦尔塔2005年进入中国的池后很长一段时间内，而在汽车消费的市场成熟地区，
但中国的情况完全不同。维修店，通过各种手段宣传品牌，蓄电池产品的后市场销售规模通常都会超过整车厂的配套订单。并把自己的产品放到每一个终端的显眼位置。
去年，甚至加油站，
在汽车行业，这就要求瓦尔塔像个消费品企业那样，并且懂得如何保持与整车厂的紧密关系。他们能在各种地方买到用以替换的蓄电池—汽车用品连锁店、
瓦尔塔最主要的任务是拿到更多整车厂的订单，就像许多外资汽车零部件企业一样，做到这一点不太难，这又一次提醒了他，负责旗下品牌瓦尔塔（VARTA）蓄电池在中国的后市场业务。配套更多的车型。人们会自觉地这么做。自己面对的是一个多么年轻的市场。
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